Category: путешествия

Category was added automatically. Read all entries about "путешествия".

Курорт не для горожан

В Москве аномальная жара и магнитные бури. Спасаются москвичи от обеих бед в Подмосковных карьерах, в том числе, и в Дзержинском. С утра автобусы с надписью «На карьер» и сотни машин из Кузьминок, Люблино и всего ЮВАО образуют пробку на въезде в город. Вчера в три часа дня пробка начиналась от круга на Угрешской и тянулась до 32-го дома. Чтобы попасть в редакцию на Угрешской мне прошлось объезжать курортную зону через центр. Эту дорогу на карьер москвичи, слава богу, не освоили. Правда, на красный свет передо мной пронесся открытый джип с московскими номерами битком набитый возбужденной молодежью.
После обеда голопузых москвичей начинает разгонять дождь.

На въезде на пляж спрашиваю у охранника, сколько стоит въезд. 250 рублей, — отвечает. — А для местных? Никаких поблажек.

И правда, зачем это тебе на машине спускаться к воде, если ты местный? Мы же создаем условия для гостей города.

А городу от этого что? Жителям? Кроме пробок, выхлопных газов, пьяного люда, грязи и шума?

Все курортные города зарабатывают на отдыхающих, что создает если не взаимное уважение поставщика и потребителя услуг, то хотя бы терпимое настроение местных к круглосуточному «гудежу» курортников.

Открытая Линия

Кипр. Первый день отдыха.

Кипр – легендарный «Остров Афродиты». Согласно мифам эта рожденная из пены богиня красоты превратила остров Кипр в свое святилище, тем самым подарив ему звание острова любви.

Это достаточно маленький остров, площадь Кипра чуть более 9-ти тысяч кв.км. Для сравнения, площадь Москвы около 2500 кв.км, а Московской области - 44000 кв.км. Население республики составляет 830 000 человек (с Москвой тут сравнивать неуместно). Из них  основная масса - это греко-киприоты, но так же есть турки (88 000 человек), а на третьем месте по численности (кто бы вы думали???) русские, их тут аж 35 000 человек. Совсем немного здесь англичан (17000) и есть даже армяне (4000).

Самое интересное - территориальная история Кипра. Фактически остров разделен на три части. 60% территории принадлежит Республике Кипр и подчиняется местным властям. Но 38% острова, можно сказать, захвачена турками, где провозглашена Турецкая Республика Кипра (официально не принятая мировым сообществом, а поддержана лишь самой Турцией). На картах Кипра этот сектор обозначен как "территория, недоступная в связи с турецкой оккупацией». Ну и 2% суши освоены Британскими военными. При этом, территориальный вопрос остается достаточно болезненным для коренных киприотов. Отношения с турками весьма натянутые. Например, несмотря на близкое соседство, Турция запрещает летать Национальной Кипрской Авиакомпании в своем воздушном пространстве. Поэтому, время полета например Аэрофлота и Кипр-Аэрлайнс будет разниться в час, так как последним придется проделывать маршрут через Грецию. Все это сказывается негативно в отношении киприотов к туркам.

К русским, в принципе, относятся хорошо, но на это есть объективные причины. В том числе и туризм, так как большая часть отдыхающих - наши соотечественники. Не смотря на то, что Кипр входит в состав Евросоюза, он не является Шенгенской зоной. А собственная национальная виза была упрощена для многих туристов, от части в связи с последними экономическими событиями. Не стоит таить, что туризм является одним из основных источников дохода Республики. На первом месте, естественно, банковские услуги для соседних стран, или как говорят здесь - легальное отмывание денежного потока.

Самое "сладкое" для туристов место на Кипре - это побережье города Айя-Напа. Туда я и направился. На острове два международных аэропорта - в Пафосе и в Ларнаке. Несмотря на значительную близость Айя-Напы к Ларнаке, наши лидеры по туристическим авиаперевозкам, желающие выгадать большую прибыль, использую аэропорт Пафоса (по финансовым соображениям из-за арендных ставок). От него до Айя-Напы около двухсот км., что занимает не менее 3-х часов на автобусе. В Ларнаку самолеты летают, но редко, и чтобы точно оказаться в числе счастливых пассажиров этого рейса, необходимо доплатить - 30 евро за конкретизацию. Но и это не гарантирует вам желанный прилет в нужное место, поэтому, даже воспользовавшись этой услугой, в обратный путь мне все же придется преодолеть длительный переезд в Пафос.

Во время поездки до отеля, сразу бросился в глаза отголосок истории Британской колонии - левостороннее движение. Но при этом, действует правило "помехи справа", как при правостороннем движении. Достаточно неудобно на первый взгляд. Не знаю, буду ли я брать на прокат автомобиль, но пока что мне кажется это сложным занятием. Но дороги очень хорошие, ровные и качественные. Говорят, что здесь лучшие дороги в Европе (но с Россией уж точно не сравнить). Еще от британцев осталось электрическое оснащение, а именно, трехштырьковые розетки. Но долго недоумевать не пришлось - везде есть переходники на евровилку, так что телефон, ноутбук и другая техника будет вовремя заряжена...

Так же есть некоторые особенности режима работы разных заведения. В Греции я уже узнал о фиесте (дневной отдых). Правда не смог ощутить ее на себе - для туристов все магазины были открыты весь день. На Кипре, как нам сообщили, банки работают только в будние дни, с 8:30 до 13:30,многие магазины не работают в среду после обеда, а у всех парикмахерских в четверг — выходной день. Про последних вряд ли удастся проверить, а вот с магазинами точно разузнаю.

Ну пока что все... Хватит об особенностях Кипра... Пойду искупаюсь в красивом море и поваляюсь на теплом песочке... Все самое интересное о прибывании на Кипре опубликую в следующих постах...

Испытано на себе: отель-самолет Боинг-747 в Стокгольме

Оригинал взят у itravel в Испытано на себе: отель-самолет Боинг-747 в Стокгольме
Некоторые мои знакомые летают на самолетах так много, что правильнее было бы сказать, что они живут в самолетах. Я же могу похвастаться тем, что жил в самолете, причем в прямом, а не переносном смысле.

Самолет-отель в Стокгольме Jumbo Hostel

Collapse )