March 5th, 2013

Доработки закона против фур на МКАДе...

Несмотря на то, что пока проезд фур по МКАДу в дневное время карается лишь предупреждением, я все-таки в большей степени рад тому факту, что запрет (пока еще сырой и недоработанный) уже начал действовать. Да, много пока что тонкостей и нюансов, но дело стартовало и должно в полной степени рано или поздно оправдать наши ожидания. Сама по себе идея с запретом достаточно грамотная, она позволит снизить интенсивность транспортного потока в дневное время на Московской кольцевой, а так же учитывает интересы местных жителей, которым создают проблемы в передвижении проезжающие транзитом гости.

Я много слышал высказываний, что это нарушит транспортное сообщение и могут пострадать те или иные социальные и экономические отрасли чуть-ли не целого региона. Но следует учесть, что запрет ограничивает движение, а не полностью его ликвидирует. Другими словами, никто не возмущается от того факта, что уже достаточно давно большегрузы не имеют права въезжать в центр Москвы днем. Как-то все справляются - и водители, и жители, и предприниматели, определившие логистику в ночное время.

Так что, говорить и размышлять о всех привилегиях и сложностях нововведения будут еще долго, но то, что оно необходимо, думаю спорить глупо. Другое дело, что подобные проекты нуждаются в развитии и доработках в процессе его существования. Это уже начинает происходить. Если совсем недавно сумма штрафа за незаконный проезд фуры по МКАДу составляла всего 300 рублей, что вызывало ироническую улыбку, то уже к июню этого года власти Москвы решили повысить его до 5000 рублей. Так же следует обратить внимание, что каждая камера автоматической фиксации, которых уже достаточно большое количество на окружной дороге, зафиксировавшая нарушение, будет наказывать провинившегося на эту сумму. Так за один раз, попав по 3-4 регистратора, можно будет лишиться достаточно серьезного количества денег.

Ранее, закон, который запрещал проезд только транзитным фурам, не имеющим конечного пункта разгрузки в Москве, уже был ужесточен тем, что распространился на все грузовики без исключения, массой более 12 тонн. Эти доработки дают основания полагать и о дальнейших ужесточениях, в случае необходимости, как например, в вопросе количества пропусков или параметров запрещенной массы ТС.

Главная цель - улучшить движение и пропускную способность на МКАДе. Этого стоит добиваться любыми, даже самыми строгими методами.